ФЭНДОМ


Николай Иванович Путилов
Николай Путилов
Род деятельности: Инженер, промышленник, изобретатель
Направление: Металлургия, строительство, кораблестроение
Рождение: 1820

деревня Ерюхино, Российская Империя

Смерть: 22 мая 1899

Санкт-Петербург, Российская Республика

Образование: Морской кадетский корпус
Гражданство: Российская Империя → Российская Республика

Николай Иванович Путилов (1820 года, деревня Ерюхино — 22 мая 1899 года, Санкт-Петербург) — выдающийся русский инженер, изобретатель, предприниматель, основатель Путиловского завода в Санкт-Петербурге.

Биография

Николай Иванович происходил из старинной Новгородской дворянской фамилии, родился в Боровичском уезде, в деревне Ерюхино. Отец — инвалид Отечественной войны 1812 года, умер рано, оставив семью без средств к существованию.

Николай Путилов за государственный счёт воспитывался с 1830 года в морской роте Невского Кадетского Корпуса, а в 1832 году, как лучший ученик, он переведен в Морской Корпус, откуда был выпущен 23-го декабря 1837 мичманом и оставлен в офицерских классах Морского Кадетского Корпуса.

Математику молодому Николаю преподавал академик Михаил Васильевич Остроградский, который сразу оценил блестящие способности Путилова к математике.

Кончая в 1840 году курс, он обратил на себя внимание статьёй, напечатанной в журнале «Маяк», об ошибке знаменитого французского математика Коши в его курсе интегрального исчисления. Следует отметить, что на эти вычисления опиралась вся артиллерия всех европейских стран. Статья молодого мичмана возбудила интерес знаменитого русского математика академика М.Остроградского, пригласившего Путилова к себе в помощники по исследованию некоторых вопросов внешней баллистики. Результаты совместного их труда были позднее напечатаны в «Записках Российской Академии Наук».

По окончании курса в офицерских классах, Путилов был произведен в лейтенанты и оставлен при Корпусе, где с 1841 по 1843 год преподавал гардемаринам математику, астрономию и навигацию, после чего ушёл в отставку, став чиновником по особым поручениям при директоре Кораблестроительного Департамента.

Деятельность в промышленности

Государственная служба

Ускорившееся строительство флота с назначением Сергея Петровича Трубецкого главой Республики выдвинуло Николая Путилова на передний план. Используя метод сетевого планирования, организовал в механических мастерских Санкт-Петербурга производство паровых машин, котлов и материалов для винтовых канонерских лодок, корветов и клиперов. Благодаря деятельности Путилова, в течение года было построено 67 канонерских лодок, приблизительно по 100 паровых сил, и 14 корветов по 250 паровых сил, вооруженных 397 большого калибра пушками, для ремонта же флотилии были построены 3 плавучих дока и мастерская.

За эти заслуги в создании винтового парового флота Путилов был повышен в звании, а отдельная награда была получена им за успехи в расходовании выделенных государством средств. Так благодаря умелому распределению ресурсов ему удалось сохранить около 10%. Наградой стала большая государственная премия, ставшая его первым крупным капиталом.

Путиловский завод

Путилов и Обухов

Путилов и Обухов

Полученные деньги Путилов инвестировал в переустройство финских кораблестроительных заводов, которые на его деньги модернизировали производство. В период Восточной Войны эти заводы приняли многочисленные заказы от государства. Сравнительно быстрое и качественное строительство кораблей на этих заводах позволили обогатиться Николаю Ивановичу. Кроме того эта война сблизила его с другим русским инженером-изобретателем Павлом Обуховым, который разработал в 1852 году технологию производства высококачественной стали. Уже после войны, в 1857 году Путилов, Обухов и Кудрявцев (как инвестор) организовали металлургический завод вблизи Санкт-Петербурга. За Обуховым оставалась технологическая и ресурсная составляющая проекта, а за Путиловым административная и инвесторская. Расходы было принято делить поровну. В последствие этот завод стал называться Обуховским.

Вскоре, в 1862 году, Николай Путилов выкупил государственный завод, производивший железнодорожные рельса. Железно-дорожное строительство, обладавшее тогда огромным спросом, обогатило Путилова, особенно в 1868 году в связи с началом строительства «Великого Сибирского Пути». В этот период на заводе была пущена мартеновская печь, построена сталепрокатная мастерская, начато производство железнодорожных вагонов.

Путилов

Николай Путилов

В те годы Путилов изобрел новый метод: сверху, там, где рельс соприкасался с колесами поезда, на него наковывалась стальная полоса. Такие рельсы обходились на 30% дешевле импортных и были гораздо прочнее. Через год от правительства поступил новый заказ на 15 миллионов рублей: предстояло наладить производство пушек, военных и пассажирских кораблей.

Частному предпринимателю Путилову открылись многие особенности национального бизнеса. Путилов не давал взяток, но ему помогало близкое знакомство с руководством морского ведомства. С кем-то учился в корпусе, с кем-то строил флот, а к кому-то находил особый подход.

Развитие завода шло быстрыми темпами: за 5 лет завод стал крупнейшим металлургическим заводом в России. На самом Путиловским заводе тогда работало уже 2,5 тысячи рабочих.

Став одним из богатейших предпринимателей России Путилов, между тем не купил ни одной дачи, ни одного поместья и так не разу и не был в отпуске за границей.

В 1869 году Николай Путилов после путешествия по востоку Черноморской области, начинает строительство металлургического завода с рабочим посёлком, который в последствии приобретёт его имя — Путилово. Центральная часть Путилово развивалась вдоль направления на север от металлургического завода к железнодорожной станции. В 1871 году Путилов выигрывает конкурс на строительство железной дороги на Донбассе, решая две проблемы разом — проблему вывоза продукции из города и повышении спроса на железнодорожную продукцию своей компании.

Петербургский глубоководный канал

Санкт-Петербургский глубоководный канал

В 1870 году началось строительство одного из самых грандиозных проектов Путилова: началось строительство большого морского порта в Петербурге, подведение к строящемуся порту железно-дорожных путей, а также строительство глубоководного канала от Кронштадта. На всё это было выделено огромные суммы денег из личных сбережений Путилова.

Строительство канала было завершено в 1876 году: канал имел глубину 6,7 м. и ширину 64 — 106 м., длина — 29,6 км. Из русла канала вынуто 8 млн м³ грунта. Стоимость сооружения составила 13 млн рублей. Это позволило значительно увеличить объёмы грузооборота Петербургского порта.

Инвестиции

«Великий Сибирский путь»

Основная статья: Великий Сибирский Путь

Николай Иванович Путилов сделал значительный вклад в строительство транссибирской железнодорожной магистрали.

Начиная с 1869 года предприниматель организовывает Российское железнодорожное общество, которое собирает и инвестирует деньги в строительство магистрали. Немаловажно и то, что данная организация лоббировала свои интересы в прокладке маршрута транссибирской магистрали. Так, Николай Иванович лично вложил немало средств для прокладки железной дороги от Сибирска до Красноярска по кратчайшему пути, через деревню Кемерово. Эта деревня в последствии приобрела важный статус для самого Путилова, который в 1880 году начинает здесь угледобычу. За вклад в развитие деревни, а затем (с 1883 года) города, Путилов получил медаль «за Освоение Сибири. К 300-летию вхождения Сибири в состав России», а сам город был переименован в Путилово.

Проект Миклухи-Маклая

Компания «Путилов»

Путиловец СПб

Дом Компании «Путилов» в Санкт-Петербурге

В 1872 году была образовано акционерное «Общество Путиловских заводов», которая выпускала железнодорожные рельса, паровозы, вагоны, боеприпасы, пушки, орудийные башни для броненосцев, инструменты, крупногабаритные металлоконструкций и других видов промышленной продукции.

Одновременно на заводе развивалась социальная инфраструктура предприятия: была открыта больница, столовая, библиотека, часовня, разбит парк и построен театр, создана эффективная система профессионального обучения.

Путиловец

Центральное здание компании «Путилов» в Москве

Начиная с 1890-го года на Путиловском заводе началось производство сельскохозяйственной техники, которая стала конкурентом тракторам Фёдора Блинова. А в 1910 году компания начала освоение турбоэнергомашиностроения.

В 1898 году на пересечении Невского проспекта и канала Грибоедова в Санкт-Петербурге было построен дом компании «Путилов», который открывал сам Николай Путилов.

Затем, уже после смерти Путилова, в Москве была начато строительство небоскрёба-офиса компании. Его строительство завершилось в 1902 году, а открывшийся небоскрёб (187 метров) стал самым высоким зданием в Москве, обогнав Храм Христа Спасителя, и самым высоким зданием в мире до окончания строительства МетЛайф Тауэр в Нью-Йорке в 1909 году. Здание получило неофициальное название «Путиловец». Впоследствии своё прозвище «Путиловец» отдал самой компаний, которая в 1921 году была преобразована в Акционерное общество «Путиловец».

Путиловская Церковь

Путиловская церковь

Путиловская церковь

Николай Иванович умер вскоре после открытия дома его компании в Петербурге. К тому моменту была почти завершено строительство Церкви на пожертвования Путилова и его рабочих при Путиловском заводе на Петергофской дороге.

Автором проекта выступил зодчий Василий Косяков, оформивший фасад церкви в «неорусском стиле». Интерьер новой церкви был выдержан в древнерусском духе — над престолом, как в ярославских церквах, свисала золоченая сень на цепях. В 1900 году церковь святителя Николая Чудотворца была освещена. Тем не менее, в народе закрепилось название Путиловской, так как в ней был погребён сам Николай Путилов и его супруга Екатерина.

В 1905 году было организовано благотворительное общество.

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.