Эсминец «Новик» (Мир другой России)

Эскадренный миноносец "Новик"

Эскадренные миноносцы типа «Новик» - эскадренный миноносец Российского флота, строившейся в различных вариантах с 1910 по 1916 года. К началу Первой мировой войны являлся лучшим кораблём в своём классе, послужил мировым образцом при создании эскадренных миноносцев военного и послевоенного поколения.

История

Опыт прошедшей войны показал возросшую роль эскадренных миноносцев, которые широко использовались обеими воюющими сторонами и зарекомендовали себя как универсальные корабли, которые проводили торпедные атаки, несли разведовательно-дозорную службу, осуществляли минные постановки и осуществляли поддержку сухопутных войск. В декабре 1905 г. «Особый комитет» инициировал проведение Морским техническим комитетом совещания по вопросу развития минных сил результатом, которого стало создание летом 1907 г. Морским генеральным штабом технической комиссии по выработке оперативно-тактического задания на проектирование перспективного 36-узлового паротурбинного минного крейсера, определив его в качестве многоцелевого минно-торпедно-артиллерийского корабля, предназначенного для разведки, постановки минных заграждений в открытом море и крейсерских набеговых операций. В феврале 1908 г. они были разработаны под руководством А.Н. Крылова, И.Г. Бубнова и Г. Ф. Шлезингера после чего они были направлены «Особым комитетом» ряду судостроительных заводов с просьбой сообщить о стоимости и сроках постройки подобного корабля, однако заводы отказались заниматься этой проблемой без гарантии получения заказа на постройку. В связи с этим в середине 1909 года было решено объявить международный конкурс на проектирование «миноносца 36-узловой скорости» с правом предоставления заводу-победителю такого заказа. В итоге победителем в январе 1909 г был признан проект Путиловского завода, разработанный под руководством инженеров Д.Д. Дубицкого и Б.О. Василевского. Решение о передачи заказа на строительство Обществу Путиловских заводов было утверждено на общем собрании «Особого комитета» в июле 1909 г, тогда же представителями завода и комитета был подписан договор. Рабочее проектирование осуществлялось в течении 1909 года, Путиловским заводом.

Первый корабль был заложен в в мае 1910 года на Путиловском заводе в Петербурге, через 8 месяцев его спустили на воду, а в августе 1911 года эсминец вступил в кампанию.

Конструкция

Корпус клёпаный. Наибольшая длина 102,43 м, наибольшая ширина 9,53 м, удлинение L:B=10,75. Особое внимание при проектировании было уделено к обеспечению продольной прочности при волне длиной 100 м и высотой 5 м. Для этого в наборе корпуся использовалась высокопрочная сталь с временным сопротивлением разрушения 55−70 кг/мм² и пределом упругости 28 кг/мм.

Система набора смешанная с длиной шпации 560 мм. Счёт шпангоутов − с кормы в нос. Главной особенностью конструкции корпуса было использование продольной системы набора в районе котельных и машинных отделений (41−139 шп.), предложенная И. Г. Бубновым.

Непотопляемость обеспечивалась 9-ю главными водонепроницаемыми переборками на 14, 41, 55, 75, 96, 117, 139, 159 шп. до верхней палубы и на 175 шп. до палубы полубака. Кроме того, ещё 8 (на 20, 28, 37, 142, 146, 153, 165, 169 шп.) доходили до жилой палубы в оконечностях судна. Толщина листов: нижний пояс − 5 мм, верхний пояс − 3 мм.

Наружная обшивка состояла из 8 поясов, включая килевой пояс и ширстрек. Толщина листов убывала от 9 мм у килевого пояса и 8,5 мм у ширстрека до 6 мм. Соединение поясов заклёпками в 3 ряда.

Носовая надстройка состояла из носового мостика, боевой и ходовой рубки. Боевая рубка выполнена из листов хромистой стали толщиной 12,7 мм (стенки) и 6 мм (крыша). В районе компаса использовалась маломагнитная сталь. Ходовая (штурманская) рубка располагалась позади боевой и выполнялась из 3−3,5 мм стальных листов. Носовой мостик располагался поверх боевой и ходовой рубок, простирался на всю ширину корабля и поддерживался пиллерсами, связанными диагональными распорками.

Кормовая надстройка располагалась за четвёртой дымовой трубой. В ней размещались радиорубка и камбуз, оборудованный нефтяным отоплением. Крылья кормового мостика доходили до борта. Следует отметить конструкцию радиорубки. Рубка была звукоизолирована. Стенки и потолок с воздушной прослойкой 45 мм из 3-х рядов 12-мм досок с 10-мм прослойками войлока. Поверх внутренних досок также 10-мм войлок. Пол также имел 45-мм воздушную прослойку, далее два 25-мм слоя досок с 15-мм прослойкой из пробки. Вся внутренняя поверхность — и пол, и стены, и потолок — покрывались линолеумом. Для уменьшения вибрации и нагрева от механизмов пол радиорубки был поднят над машинным кожухом. Телефон для связи с динамо располагался вне рубки.

Энергетическая установка корабля состояла из трёх паровых турбин «Кертис — А. Е. Г. Вулкан» и шести паровых водотрубных котлов типа «Вулкан». Общая контрактная мощность 46000 л.с. при 640 об/мин, что позволяло развить скорость при форсировании до 37,5 узлов. Скорость полного хода составляла 36 узлов, экономического — 21 узел. Турбины передавали по валопроводам вращающий момент на движители — 3 трёхлопастных бронзовых гребных винта диаметром 2,4 м с шагом 2,3 — 2,2 м.

Запас топлива составлял 351 т нефти, которая хранилась в междудонных отсеках (42 — 139 шп.). Дополнительное топливо могло приниматься в бортовые цистерны (75 — 117 шп.) — общий запас до 418 т. Запас хода 740 миль на полной скорости (34 узла) и 1760 миль на экономической скорости (21 узел).

Обитаемость

По сравнению с эсминцами предыдущих поколений «Новик» имел совершенно иное, более удобное распределение жилых помещений. Отличие заключалось в том, что каюты командира, офицеров и кают-кампания находились под полубаком, в непосредственной близости от носового мостика, а также боевой и ходовой рубок. Но в последующем, увеличение экипажа привело к ухудшению его бытовых условий. Кроме вышеперечисленных помещений к офицерским относились буфет, ванная и офицерский гальюн. Из мебели каждая офицерская каюта оснащалась койкой, шкафом, складным умывальником, письменным столом, стулом и вешалкой.

Нижние чины располагались в двух кормовых и одном носовом кубриках. Спальные места были в виде рундуков, коек и гамаков. Чемоданы команды хранились в рундуках, а коечные сетки — на мостиках. Кондукторские помещения располагались в кормовой части и рассчитаны на 6 человек и оснащено рундуками, располагавшимися в два яруса, шкафами для одежды и книг, обеденным столом, стульями и пр.

Камбуз располагался под кормовым мостиком. Плиты имели нефтяное отопление. Кроме того имелись офицерская плита, командный самовар, шкафы для провизии, стол и полки. При модернизации и увеличении численности команды и оборудования дополнительных помещений для штаба, камбуз также был расширен.

Вооружение

Вооружение эсминца составляли 4 × 130-мм скорострельных пушки производства Обуховского завода. Расположение орудий следующее: одно − в носовой части перед мостиком (159 шп.), а 3 − в кормовой части (14, 41, 56 шп.). Боезапас составлял по 160 патронов на ствол — итого 640 патронов. Дополнительным вооружением служили два — четыре 7,62-мм пулемёта системы «Максим».

Зенитная артиллерия была представлена 87-мм зенитной пушкой.

Торпедное вооружение корабля состояло из трёх трёхтрубных торпедных аппаратов калибра 560 мм. Все аппараты располагались в диаметральной плоскости. «Новик» мог принимать до 50 мин заграждения, для постановки которых корабль оборудовали постоянными рельсами и минными скатами. Для борьбы с подводными лодками эсминец мог принимать до 10 глубинных бомб.

ТТХ

• Водоизмещение - 1560 тонн (полное)
• Механизмы - 3 ПТ Кертис-Вулкан, полная мощность 46000 л.с.
• Скорость максимальная - 37,5 узел
• Запас топлива - 351 т нефти
• Дальность хода на 21 узлах - 1800 миль
• Экипаж - 168 человек
• Вооружение - 4 × 130-мм скорострельных пушки
•                     - 87-мм зенитная пушка
•                     - 4 × 7,62-мм пулемёта системы «Максим»
•                     - 3х3 560-мм торпедных аппарата
•                     - 50 мин и 10 глубинных бомб